“新基建” | （5）新能源汽车充电桩

　　中国经济正处于新旧动能转换的阶段，传统基础设施建设已经无法满足经济发展要求，科技创新则是新经济的核心动力，也是时代的主旋律。科技领域的发展会通过技术创新和产品更迭不断注入新活力。而新基建聚焦于科技端基础设施建设，更多以轻资产、高科技含量、高附加值的发展模式为主

    近日，新能源汽车充电桩被纳入新基建行列。据统计，至2030年，我国将存在6300万台的充电桩缺口。业内人士指出，随着未来5年我国新能源汽车保有量大幅增加，充电桩需求量巨大，市场空间在千亿元级别。充电设备需求将显著增加，充电桩行业受益，也将给技术领先、运营积累深厚的企业带来新的机遇。

    中国充电联盟数据显示，截至2020年1月，全国已建成公共充电桩53.1万个，私人充电桩71.2万个，车桩比约为3.5∶1。截至2020年2月，我国充电基础设施累计数量为124.5万个，同比增长43.8%。

    我国充电基础设施与电动汽车发展并不协调。《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》指出，到2020年我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，其中公共充电桩50万个，私人充电桩430万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。目前，公共充电桩已经提前达成规划要求，但私人充电桩数量仍远远不足。依照规划，车桩比约为1∶1，但目前车桩比为3.5∶1，难以满足消费者需求。

    自2018年下半年至今新能源汽车逆势高增长，全球各国出台相关政策成为新能源车行业发展的坚实保障：中国双积分政策承接后补贴时期，延续政策强度；欧洲提出2020年行业平均碳排放量需达到95g/km的目标，且2025年较2021年实际排放下降15%（对应81g/km），新能源汽车强劲增长为充电桩行业增长提供内生动力。

    国家能源局监管总监李冶表示“运营企业要加快探索创新充电商业模式。”不少专家表示，即使未来实现大功率充电之后，对电动汽车而言，可能还会有一些小功率充电车存在，加快柔性智能充电技术推广应用，不仅有利于提高整个设备的兼容性，而且可以提升充电的智能化水平。因此推动充电服务平台整合发展是充电桩建设的未来趋势。加快推动国家级服务平台整合发展，为新能源汽车用户提供更加智能、便捷的充电服务，充电桩行业才能真正实现高质量发展。